由于其間隙偏大,有部分密封氣竄入聯(lián)軸器護(hù)罩內(nèi),變加了聯(lián)軸器護(hù)罩內(nèi)的壓力,加劇了內(nèi)部氣流的運(yùn)動(dòng),從而使得油煙密度大,冒氣管處冒油嚴(yán)重。聯(lián)軸器廠家建議在聯(lián)軸器護(hù)罩內(nèi)再加上一個(gè)擋板,把聯(lián)軸器所在的腔室同軸承座腔室分開(kāi)來(lái);聯(lián)軸器的鼓風(fēng)效果就減弱,同時(shí)從軸承座內(nèi)竄入聯(lián)軸器護(hù)罩里的潤(rùn)滑油量也少;聯(lián)軸器護(hù)罩的回油管道直接連至油箱上,這樣油箱里的負(fù)壓會(huì)吸走大部分聯(lián)軸器護(hù)罩內(nèi)的油煙。
同時(shí)也及大的降低了護(hù)罩內(nèi)的壓力,這樣聯(lián)軸器鼓風(fēng)引起的冒油問(wèn)題也會(huì)得到側(cè)底的解決。聯(lián)軸器護(hù)罩處出現(xiàn)大量甩油現(xiàn)象,大部分出現(xiàn)在聯(lián)軸器護(hù)罩一端與驅(qū)動(dòng)端軸承座相連接,而另一端并沒(méi)有與被驅(qū)動(dòng)端的軸承座相連接的機(jī)組。潤(rùn)滑油順著油檔的間隙被吸入聯(lián)軸器護(hù)罩內(nèi),在高速旋轉(zhuǎn)的聯(lián)軸器的帶動(dòng)下,順著聯(lián)軸器鼓風(fēng)引起的氣流從聯(lián)軸器的另一端大量甩出;齒輪箱與發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器護(hù)罩發(fā)電機(jī)側(cè)開(kāi)始甩油,隨著轉(zhuǎn)速的上升甩油量也急劇上升。
在套齒對(duì)中情況下,嚙合力和嚙合剛度隨扭矩和動(dòng)態(tài)相對(duì)位移呈非線性變化規(guī)律,但不存在交叉剛度;在套齒不對(duì)中情況下,嚙合力和嚙合剛度隨扭矩和動(dòng)態(tài)相對(duì)位移呈非線性變化規(guī)律,存在交叉剛度。徑向剛度降低兩個(gè)數(shù)量級(jí)后,依據(jù)動(dòng)態(tài)嚙合力模型得到的動(dòng)態(tài)嚙合的變化不能引起系統(tǒng)動(dòng)力特性的變化,套齒角剛度對(duì)系統(tǒng)振動(dòng)特性影響很大,改變其連接剛度,并由此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)振動(dòng)造成很大影響。